Ön kurumsal tanıtım. CPM henüz açılmamıştır; katılım payı rezervasyonu yapılmaz ve para kabul edilmez.

BACL®7G

VTOL teknolojisi ve dairesel hava araçları

BACL®7G, dairesel hava araçlarında köklü yenilik önerisini sunuyor: kullanıcı deneyimine odaklanan ve aşamalar hâlinde geliştirilen bir havacılık vizyonu.

Teknoloji ve seyahat deneyimi.

Havacılıkta bir asrı aşan gelişmelerin ardından BACL®7G, geleneksel tüp biçimli gövdenin ötesinde dairesel bir mimariyi araştırıyor. Projenin yaratıcısı ve tasarımcısı Müh. João Budni, konfor, erişilebilirlik ve yaşam kalitesi için yeni olanaklar öneriyor.

Mucide göre, on yılı aşkın kapsamlı inceleme, analiz, uzay ve havacılık mühendisliği hesaplamaları, testler ve tekrarlanan simülasyonlar bugünkü konsepti ortaya çıkardı. Kendisi bu konsepti ileri havacılık mühendisliğiyle teknik açıdan uygulanabilir buluyor. Sonuçlar kayıtları, koşulları ve sınırlarıyla sunulacak; bu değerlendirme, bağımsız doğrulamalardan ve sertifikasyondan ayrı tutulacaktır.

Teknoloji kapsamındaki dronlar

BACL®7G’nin planlanan faaliyet kapsamı; insansız hava araçlarının (dronların), bileşenlerinin ve sistemlerinin araştırılmasını, geliştirilmesini, üretimini, montajını ve satışını içerir. Bu faaliyetler, geçerli izin ve sertifikasyon gerekliliklerine uygun olarak yürütülecektir.

Havacılık ve uzay sanayisiyle iş birliği

İlerlemeyi benimsemek, yeni fikirlere yer açmak ve bunları doğrulanabilir çözümlere dönüştürmek için çalışmaktır. BACL®7G önerisini; mühendislik, entegrasyon, üretim ve teknik destek alanlarında iş birliği yoluyla havacılık ve uzay sanayisinin bir asırlık birikimiyle birleştirmeyi amaçlıyoruz. Hedef, havacılığın olanaklarını genişletmek ve kullanıcı deneyimini geliştirmektir. Ortaklıklar, görüşmelere ve geçerli anlaşmalara bağlı olacaktır; stratejik mekanizmalar gizli tutulmaktadır.

Konseptler ve tasarım gereklilikleri

Konfor ve dolaşım

İç geçişlerle birbirine bağlanan oturma, yemek servisi, tuvalet ve dinlenme alanları. Ergonomi, erişilebilirlik ve alanların kullanımı, yerleşim planı ve maket üzerinde değerlendirilecektir.

Bagaj ve check-in

Yolcuyla eşleştirilmiş bagaj ve iki aşamalı check-in: ilki terminal salonunda, ikincisi ise uçağa biniş apronunda ve giriş merdiveninde, manyetik doğrulamayla yapılır. Akışlar, hareket desteği ve veri işleme değerlendirilecektir; stratejik mekanizmalar korunmaktadır.

Dikey kalkış ve iniş

Geleneksel pistlere bağımlılığı azaltma hedefi. Operasyon; kanıtlanmış kabiliyet, izinli alanlar, altyapı ve hava sahasıyla entegrasyon gerektirecektir.

Hız ve irtifa

Mach 2.02 üzeri hız hedefi ve olağan ticari seyir irtifasının ötesine yönelik çalışmalar. Uçuş zarfı, her konfigürasyon ve uçuş koşulu için kanıtlanmalıdır.

Basınçlandırma ve hava rezervi

Kabinin tamamında, 360° boyunca deniz seviyesine eşdeğer basınç gerekliliği. Görev ve doluluğa göre boyutlandırılacak, uçuş planının tamamını kapsayan acil durum hava rezervi.

Meteoroloji ve yüzebilirlik

Olumsuz hava koşullarına maruziyeti azaltma ve su üzerindeki acil durumlarda koruma hedefi. Meteorolojik sınırlar, denge, sızdırmazlık ve tahliye için değerlendirme ve testler gerekir.

Kapılar ve hareket desteği

Boyuta ve konfigürasyona göre en fazla dört yolcu giriş kapısı ve hareket desteğine ihtiyaç duyan yolcular için asansörler. Giriş, sabitleme sistemleri ve tahliye, yerleşim planına ve teknik değerlendirmelere entegre edilecektir.

Hizmetler ve eğlence

Boyuta ve konfigürasyona göre: araç içinde piyano, eğlence alanı, sanal pencereler, restoran ve Coffee Bar ile tuvalet ve dinlenme alanları. Planlanan özellikler, sürüme ve operasyon koşullarına göre değerlendirilecektir.

Üç uygulama için üç prototip

UygulamaPlanlanan çapKatlar
SivilØ25 m1
AskerîØ20.5 m1
Havacılık ve uzayØ52 m3

Planlanan konfigürasyonlar. Her sürüm için ayrı inceleme, entegrasyon, inşa ve değerlendirme çalışmaları yapılacaktır. Hangardaki altın renkli görsel, Ø25 m sivil konsepti göstermektedir. Yapım ayrıntıları ve stratejik mekanizmalar Under Seal kapsamında gizli tutulmaktadır.

Ülkeye göre PF/PJ kimlik belgeleri

PF gerçek kişiyi, PJ tüzel kişiyi ifade eder. Geçerli kimlik numaraları dile değil, vergi ikametgâhına veya şirketin kurulduğu ülkeye bağlıdır. Bunlar işlevsel referanslardır; kendiliğinden hukuki eşdeğerlik oluşturmaz. Belgeler resmî doğrulama sırasında teyit edilecektir; ön kayıtta vergi belgeleri toplanmaz.

Ülkeye göre PF/PJ kimlik belgeleri
Ülkeye göre PF/PJ kimlik belgeleri
ÜlkePF • gerçek kişiPJ • tüzel kişiResmî kaynak
Brezilya BRPF vergi kimlik numarasıPJ vergi kimlik numarasıResmî kaynak
Amerika Birleşik Devletleri USSSN / ITINEINResmî kaynak
İspanya ESNIF (DNI / NIE)NIFResmî kaynak
Japonya JPBireysel Numara / My Number (個人番号)Şirket Numarası (法人番号)Resmî kaynak
Güney Kore KR주민등록번호 / 외국인등록번호사업자등록번호Resmî kaynak
Çin ana karası CN居民身份证号码 / TIN统一社会信用代码Resmî kaynak
Rusya RUИНН / INN (12)ИНН / INN (10)Resmî kaynak
Almanya DESteuer-IdNr.W-IdNr. / SteuernummerResmî kaynak
Fransa FRNuméro fiscal / SPISIRENResmî kaynak
İtalya ITCodice fiscaleCodice fiscaleResmî kaynak
Birleşik Arap Emirlikleri AEEmirates ID / Pasaport; TRN*Ticaret sicili / Kurumlar vergisi TRN*Resmî kaynak
Polonya PLPESEL / NIPNIPResmî kaynak
Birleşik Krallık GBUTR / NINOUTRResmî kaynak
Kanada CASIN / NASBN / NEResmî kaynak
Portekiz PTNIFNIPC / NIFResmî kaynak
Meksika MXRFC (13)RFC (12)Resmî kaynak

Bilgilendirme amaçlı referanslar 11 Ekim 2026’da kontrol edilmiştir. Japonya: My Number’ın yasal kullanım alanları sınırlıdır; buraya göndermeyin. Almanya: tahsis edilmişse W-IdNr.; Steuernummer kullanılmaya devam eder. BAE: genel bir kişisel TIN yoktur; Emirates ID kişiyi tanımlar, TRN ise yalnızca ilgili vergi kaydı varsa uygulanır. Fransa: SIRET iş yerlerini tanımlar. İtalya: KDV kaydı, kendiliğinden codice fiscale’nin yerini almaz. Polonya: statüye göre PESEL veya NIP.