Confort et circulation
Les sièges, la restauration, les toilettes et le repos sont reliés par des parcours intérieurs. Ergonomie, accessibilité et utilisation seront évaluées dans l’aménagement et la maquette.
BACL®7G
Technologie VTOL et aéronefs circulaires
BACL®7G présente sa proposition d’innovation de rupture dans les aéronefs circulaires : une vision de l’évolution aérienne centrée sur l’expérience des utilisateurs et développée par étapes.
La technologie et l’expérience du voyage.
Après plus d’un siècle de progrès dans l’aviation, BACL®7G explore une architecture circulaire au-delà du fuselage tubulaire traditionnel. L’Auteur et Concepteur Eng. João Budni propose de nouvelles possibilités en matière de confort, d’accessibilité et de qualité de vie.
Selon l’inventeur, plus de dix ans d’études approfondies, d’analyses, de calculs d’ingénierie aérospatiale, de tests et de simulations successives ont conduit au concept actuel, qu’il estime techniquement réalisable avec une ingénierie aéronautique avancée. Les résultats seront accompagnés de leurs dossiers, conditions et limites, en distinguant cette évaluation des démonstrations indépendantes et de la certification.
Concepts et exigences de conceptionBagages et enregistrement
Bagages associés aux passagers et enregistrement en deux étapes : d’abord dans le hall, puis sur l’aire d’embarquement et l’escalier d’accès, avec validation magnétique. Flux, mobilité assistée et données seront évalués ; les mécanismes stratégiques restent protégés.
Décollage et atterrissage verticaux
Objectif de réduire la dépendance aux pistes classiques. L’exploitation nécessitera des capacités démontrées, des lieux autorisés, des infrastructures et une intégration dans l’espace aérien.
Vitesse et altitude
Objectif supérieur à Mach 2,02 et étude d’altitudes au-delà de la croisière commerciale habituelle. Le domaine de vol devra être démontré par configuration et conditions.
Pressurisation et réserve d’air
Exigence de pression équivalente au niveau de la mer dans toute la cabine, sur 360°. La réserve d’urgence pour l’ensemble du plan de vol sera dimensionnée selon la mission et l’occupation.
Météorologie et flottabilité
Réduction visée de l’exposition au mauvais temps et protection lors d’une urgence sur l’eau. Limites météo, stabilité, étanchéité et évacuation nécessitent évaluations et essais.
Portes et mobilité assistée
Selon la taille et la configuration, jusqu’à quatre portes d’accès passagers et des ascenseurs pour les personnes ayant besoin d’assistance à la mobilité. Accès, dispositifs de retenue et évacuation seront intégrés au plan et aux évaluations techniques.
Services et divertissement
Selon la taille et la configuration : piano à bord, espace de divertissement, fenêtres virtuelles, restaurant et Coffee Bar, ainsi que sanitaires et repos. Les fonctions prévues seront évaluées par version et conditions d’exploitation.
Trois prototypes pour trois applications
| Application | Diamètre prévu | Ponts |
|---|---|---|
| Civil | Ø25 m | 1 |
| Militaire | Ø20,5 m | 1 |
| Aérospatial | Ø52 m | 3 |
Configurations prévues. Chaque version aura ses études, intégration, construction et évaluation propres. L’image dorée au hangar représente le concept civil Ø25 m. Les détails constructifs et mécanismes stratégiques restent confidentiels Under Seal.
PERSPECTIVES BACL7G
L’aéronef et ses espaces, sous six perspectives.
Explorez l’extérieur et les intérieurs conceptuels. Sélectionnez une image pour en examiner les détails.
Images illustratives. Perspectives artistiques ; configuration et équipements soumis à des études et à validation.