舒适与机内通行
通过机内通道连接座位、餐饮、卫生间和休息区。人体工学、无障碍及区域使用将在布局和实体模型中评估。

航空业经历一个多世纪的发展后,BACL®7G探索超越传统管状机身的圆形架构。作者与设计师João Budni提出了提升舒适性、无障碍使用和生活质量的新可能。
据作者兼设计师 João Budni介绍,经过十多年的深入研究、分析、航空航天工程计算、测试和反复仿真,形成了当前概念。他认为借助先进航空工程,该概念在技术上可行。结果将附带记录、条件和局限,区分作者评估与独立验证和认证。
概念与设计要求通过机内通道连接座位、餐饮、卫生间和休息区。人体工学、无障碍及区域使用将在布局和实体模型中评估。
行李与乘客关联管理,并采用两层值机:第一层在候机大厅;第二层在登机机坪和登机楼梯,通过磁性验证。流程、辅助通行和数据处理将接受评估,战略机制继续受保护。
目标是减少对传统跑道的依赖。运营须具备经过验证的能力、获准的场地、基础设施及空域协调。
目标速度超过马赫2.02,并研究超出常规商业巡航高度的飞行。飞行包线须按具体构型和飞行条件验证。
设计要求是在客舱全域360°维持相当于海平面的压力。覆盖完整飞行计划的应急空气储备须按任务和载员进行设计。
目标是减少恶劣天气暴露,并在水上紧急情况中保护乘员。气象限制、稳定性、密封性和撤离须评估并测试。
根据机型规模和配置,计划设置最多四个乘客出入口及供需要辅助行动的乘客使用的升降梯。出入、约束装置与疏散将纳入布局和技术评估。
视规模和配置,计划提供机上钢琴、娱乐空间、虚拟舷窗、餐厅、Coffee Bar、洗手间和休息区。相关功能按机型及运行条件评估。
| 用途 | 计划直径 | 层数 |
|---|---|---|
| 民用 | Ø25 m | 1 |
| 军用 | Ø20.5 m | 1 |
| 航空航天 | Ø52 m | 3 |
以下为计划配置。每种机型将分别开展研究、集成、建造和评估。机库中的金色图像代表直径25 m的民用概念。构造细节与战略机制以Under Seal方式保密。
生产基础设施
规划中的144公顷工业园区将制造、企业管理与作业交通整合起来。实施计划衔接土地、主工厂、工装、初期生产与全球扩张。

七座规划机库与企业总部构成项目的生产及管理基础设施。
周界道路、内部轴线与环形出入道路连接各节点,平面图还包括门岗、停车区与自行车道。
部分节点规划了塔楼与垂直起降场,为空中出行和园区运营提供支持。
取得土地、建设主要制造工厂并配置工业工装。
启动低速初始生产(LRIP)并建设培训基础设施。
扩大工业规模,并为全球扩张准备相应结构。
日期为CPM计划的参考节点。实施取决于项目进展与各阶段正式手续的完成。
其他语言的字幕:⚙ → 字幕 → 自动翻译。您也可以在YouTube打开视频。
PT、EN、ES旁白已更新:全部12轮均面向PF/PJ,每名持有人及共同控制集团每轮上限为280,000份,并说明各国身份标识。请参阅规则及V10计划。
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使用João Budni授权的克隆声音和虚拟形象进行介绍。机舱和航空器为概念可视化。
计划融资目标:USD 16,240,140,000。12个子阶段,每阶段700万份,总计8,400万份;全部执行时占最终资本48%。目标不代表已经收到的资金。 12个Business Plan M-2模型,按月汇总2027–2033年。融资目标、预算、已收款和支出分别记录。预算及US GAAP的应用仍须由负责专业人员验证。
CPM各轮启动前所需的启动资金为39,148,550.00美元,对应子阶段1.1(CPM-01)的245,000份,每份159.79美元。这些份额包含在CPM-01可提供的7,000,000份之内,并遵守该轮的上限以及审核、授权密钥和付款程序。 启动阶段的245,000份占计划最终股本的0.14%,按完整执行情景下的175,000,000份计算。
从CPM-01至CPM-12的全部12轮中,凡用于证明实际执行情况的报告,均须在最终确认前接受独立外部审计。审查将根据报告性质涵盖收到的资金、资金用途及里程碑完成情况。审计意见须列明轮次、期间、范围、证据、结论及任何保留意见。待解决事项和更正均会记录。请参阅规则12.4。
完整文件为葡萄牙语 • 第9版 • 2026年10月11日
12个Business Plan M-2模型,按月汇总2027–2033年。融资目标、预算、已收款和支出分别记录。预算及US GAAP的应用仍须由负责专业人员验证。
下载12个子阶段的M-2模型02 / 了解CPM
CPM是Captação Pulverizada Mundial的缩写,意为全球分散式筹资:通过汇聚不同金额档位的参与,支持BACL®7G项目的开发。
计划融资目标:USD 16,240,140,000。12个子阶段,每阶段700万份,总计8,400万份;全部执行时占最终资本48%。目标不代表已经收到的资金。
12个Business Plan M-2模型,按月汇总2027–2033年。融资目标、预算、已收款和支出分别记录。预算及US GAAP的应用仍须由负责专业人员验证。
计划融资目标:USD 16,240,140,000。12个子阶段,每阶段700万份,总计8,400万份;全部执行时占最终资本48%。目标不代表已经收到的资金。 每个子阶段拟为700万份,全部执行时占最终资本4%。全部12轮均面向PF/PJ。集团上限占本轮份额4%,相当于计划最终1.75亿份的0.16%。
| 轮次 | 名称 | 计划参与群体 | 认购份额 | 价格 USD | 目标 USD | 拟定最终股权 | 计划截止日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | Origem | PF/PJ | 7,000,000 | 159.79 | 1,118,530,000 | 4% | 2027-09-03 |
| 1.2 | Conexão | PF/PJ | 7,000,000 | 165.22 | 1,156,540,000 | 4% | 2028-03-31 |
| 1.3 | Impulso | PF/PJ | 7,000,000 | 170.84 | 1,195,880,000 | 4% | 2028-10-27 |
| 2.1 | Ascensão | PF/PJ | 7,000,000 | 176.65 | 1,236,550,000 | 4% | 2029-05-25 |
| 2.2 | Propulsão | PF/PJ | 7,000,000 | 182.66 | 1,278,620,000 | 4% | 2029-12-21 |
| 3.1 | Altitude | PF/PJ | 7,000,000 | 188.87 | 1,322,090,000 | 4% | 2030-07-19 |
| 3.2 | Mesosfera | PF/PJ | 7,000,000 | 195.29 | 1,367,030,000 | 4% | 2031-02-14 |
| 3.3 | Órbita | PF/PJ | 7,000,000 | 201.93 | 1,413,510,000 | 4% | 2031-09-12 |
| 4.1 | Aero Parceria | PF/PJ | 7,000,000 | 208.80 | 1,461,600,000 | 4% | 2032-04-09 |
| 4.2 | Convergência | PF/PJ | 7,000,000 | 215.90 | 1,511,300,000 | 4% | 2032-11-05 |
| 4.3 | Aliança | PF/PJ | 7,000,000 | 223.24 | 1,562,680,000 | 4% | 2033-06-03 |
| 4.4 | Horizonte | PF/PJ | 7,000,000 | 230.83 | 1,615,810,000 | 4% | 2033-12-30 |
| CPM | 12 | — | 84,000,000 | — | 16,240,140,000 | 48% | 2027–2033 |
每轮每名持有人及同一控制下集团合计最多280,000份。同一控制主体的全部购买合并计算。PF/PJ可在各轮开放后参加全部12轮,并分别遵守每轮上限。 一次只开放一轮,其他轮保持关闭。完整申请按验证的时间顺序处理,确认上限后签发BACL®7G授权密钥,通过官方渠道指导付款。初步登记不预留份额,也不产生优先权。CPM目前仍在筹备中。
发明者与控制人
PF/PJ参与者 • CPM-01至CPM-12
全部计划执行时,最终资本构成拟为发明人52%、CPM的PF/PJ参与者48%。不按参与者类别预留资本或表决权。权利与实际持份取决于已发行持份及有效文件;发行价格较高不会增加每份的表决权。
拟议保护措施:受影响类别的批准、12轮各自选举代表及季度信息披露。选举不会自动将全部表决权转给代表。战略投入将归入公司。
注意:参与份额持有人(PF/PJ)在BACL®7G开始全球规模生产之前,不得在二级市场或有组织、无组织的场外市场交易其BACL®7G份额。计划开始生产的日期为2033年12月30日。 该限制持续至全球规模生产实际开始。如果尚未达到该里程碑,即使计划日期已过,也不允许交易。持有人之间的份额交换同样受此限制。
全部计划执行时,最终资本构成拟为发明人52%、CPM的PF/PJ参与者48%。不按参与者类别预留资本或表决权。权利与实际持份取决于已发行持份及有效文件;发行价格较高不会增加每份的表决权。
每轮每名持有人及同一控制下集团合计最多280,000份。同一控制主体的全部购买合并计算。PF/PJ可在各轮开放后参加全部12轮,并分别遵守每轮上限。 一次只开放一轮,其他轮保持关闭。完整申请按验证的时间顺序处理,确认上限后签发BACL®7G授权密钥,通过官方渠道指导付款。初步登记不预留份额,也不产生优先权。CPM目前仍在筹备中。
授权前核实身份、股权链、最终受益人及共同控制,包括控股公司、境外子公司和控制人关联的个人购买。仅有共同的被动少数投资者、亲属关系或相同行业不足以认定同一集团。待核实的新申请将保留原因及复核机会;已成立的权利不会自动取消。
正式参与流程将核实PF/PJ持有人、与企业及集团的关系、代理权限、控制关系和最终受益人、出资方以及同一轮次的申请。声明将与文件和记录进行核对。以下草案供审阅使用;CPM仍处于筹备阶段,联系信息登记不构成正式参与。
规则的章节和条款均已编号。引用时请注明版本和条款,例如:CPM规则V10,第1.2条。葡萄牙语完整草案采用与计划书相同的参考编号。
申请表草案 PDF — 葡萄牙语 · 申请表草案 Word — 葡萄牙语
Preencher minuta de adesão — português →
全国、区域或全球范围的战争、灾害、疫情或不可抗力,可能要求按已证实影响进行适度调整。须记录原因、缓解措施和修订进度,持续通知参与者,并遵守必要批准及法定权利。
每轮正式确立后,由该轮合格参与者联合选举一名正式代表和一名候补代表,最终各12名。拟定任期24个月,可连续连任一次;提前30天公告,实行身份验证投票、申诉及季度报告。
280,000份为每轮700万份的4%。25个集团各买上限可能占满整轮。这并非预留名额,也不保证股权分散。报告将跟踪实际参与构成及集中度,不预设某行业参与或分配优待。
F1.1 Origem:700万份,每份USD 159.79,目标USD 1,118,530,000,计划截止日期2027年9月3日。启动部分根据基本交付、可用现金和商业报价确定。
LTDA审查、法律文件、知识产权和初期工程各有成本与期限。计划区分筹备、执行和实际可用资金。
启动部分计入F1.1,不重复计算,计划直接参与资本。CVM 88或其他制度须满足资格、现行限额和要求;拆分计划不等于获准进行全球募集。
阅读并打印PDF04 / 信息与透明度
在作出参与决定之前,应先了解项目、理解提案并查阅相关文件。
以清晰语言介绍商业计划,包括阶段、目标和资金的计划用途。
提案包含经审计的报告。文件和报告将在编制完成并可供查阅后提供。
公开介绍三种总体配置及获准披露的功能。制造图纸、战略机制与Under Seal资料继续受保护。
受控访问
用于参与文件、各轮进展、财务报告、独立审计和官方通知的专属空间。
官方邮箱:budni-aircraft@outlook.com。官方WhatsApp:+55-11-98369-4527。在可用地区作为优先联系渠道,并为各国提供适当替代方式。本网站为初步机构介绍。CPM尚未启动,不预留份额,不接收资金。
在邮件应用或网页版 Outlook 中编写的消息需要在相应应用中发送。下面的表单保存您的意向,并在此页面显示受理编号。
法律声明与知识产权
本网站介绍BACL®7G的企业计划。发布图像与文字不替代专利申请、商标注册、合同或目标市场的法律审查。
参考:巴西知识产权、版权、软件、电子文书、数据保护及公开募集规则;巴黎公约;伯尔尼公约;TRIPS;PCT;目标市场规则。
06 / 常见问题
从基本信息开始。正式办理参与手续前,应充分理解参与内容。
BACL®7G是作者兼设计师 João Budni的圆形航空器技术项目,计划三架原型机:民用Ø25 m、1层;军用Ø20.5 m、1层;航空航天Ø52 m、3层。图像均为概念展示。
不是。CPM旨在根据具体文件中规定的条件构建股权参与。了解项目或表达兴趣并不构成股权参与。
每个子阶段拟为700万份,全部执行时占最终资本4%。全部12轮均面向PF/PJ。集团上限占本轮份额4%,相当于计划最终1.75亿份的0.16%。
初步机构介绍。CPM尚未开放,不接受份额预订或资金。
本网站提供整合计划。视觉预览介绍当前结构。敏感技术信息和Under Seal资料在未来受限区域内也继续受到保护。
CPM旨在让感兴趣的人了解BACL®7G的开发及其创造价值的潜力。经济结果取决于技术进展、认证、业务执行、商业应用以及相关文件规定的权利。参与属于长期安排,结果存在变化,可能损失部分或全部本金,也可能受到流动性限制。具体文件将说明这些条件,以支持知情决策。
PF代表自然人,PJ代表法人。适用标识取决于税收居民地或成立国家,而非语言。这些是功能参考,并不自动具有法律等同性。正式验证时确认所需文件,初步登记不收集税务证件。
| 国家 | PF • 自然人 | PJ • 法人 | 官方来源 |
|---|---|---|---|
| 巴西 BR | PF税务标识 | PJ税务标识 | 官方来源 |
| 美国 US | SSN / ITIN | EIN | 官方来源 |
| 西班牙 ES | NIF (DNI / NIE) | NIF | 官方来源 |
| 日本 JP | Individual Number / My Number (個人番号) | Corporate Number (法人番号) | 官方来源 |
| 韩国 KR | 주민등록번호 / 외국인등록번호 | 사업자등록번호 | 官方来源 |
| 中国大陆 CN | 居民身份证号码 / TIN | 统一社会信用代码 | 官方来源 |
| 俄罗斯 RU | ИНН / INN (12) | ИНН / INN (10) | 官方来源 |
| 德国 DE | Steuer-IdNr. | W-IdNr. / Steuernummer | 官方来源 |
| 法国 FR | Numéro fiscal / SPI | SIREN | 官方来源 |
| 意大利 IT | Codice fiscale | Codice fiscale | 官方来源 |
| 阿拉伯联合酋长国 AE | Emirates ID / Passport; TRN* | Business registration / Corporate Tax TRN* | 官方来源 |
| 波兰 PL | PESEL / NIP | NIP | 官方来源 |
| 英国 GB | UTR / NINO | UTR | 官方来源 |
| 加拿大 CA | SIN / NAS | BN / NE | 官方来源 |
| 葡萄牙 PT | NIF | NIPC / NIF | 官方来源 |
| 墨西哥 MX | RFC (13) | RFC (12) | 官方来源 |
参考资料核对日期为2026年10月11日。日本My Number受法律用途限制,不应在此提交。德国W-IdNr.在已分配时适用,Steuernummer仍保留。阿联酋无通用个人TIN;Emirates ID用于身份识别,TRN仅在适用税务登记时使用。法国SIRET识别经营场所。意大利增值税号不自动替代codice fiscale。波兰根据情况使用PESEL或NIP。